Τι κρύβουν τα νερά της Μαύρης Θάλασσας

Πίνακας περιεχομένων:

Τι κρύβουν τα νερά της Μαύρης Θάλασσας
Τι κρύβουν τα νερά της Μαύρης Θάλασσας
Anonim

Στην υδάτινη περιοχή της Κριμαίας, ανακαλύφθηκαν περισσότερα από 2.000 πλοία που βυθίστηκαν σε διαφορετικές εποχές: από την εποχή του βασιλείου του Βοσπόρου έως την περίοδο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Τι υπήρχε σε αυτά τα πλοία; Ποια ιστορικά γεγονότα και προσωπικότητες σχετίζονται με αυτά τα αντικείμενα; Και το πιο σημαντικό, ποιοι είναι οι στόχοι που θέτουν οι αρχαιολόγοι; Σε αυτές τις ερωτήσεις απάντησε ο Viktor Vakhoneev, Αναπληρωτής Διευθυντής του Κέντρου Υποβρύχιας Έρευνας της Μαύρης Θάλασσας.

Ξηροί αριθμοί. Πόσα αντικείμενα βρίσκονται στο βυθό της Μαύρης Θάλασσας;

Το καλοκαίρι του 2015, σε βάθος 80 μέτρων από τις ακτές της Μπαλακλάβα στην Κριμαία, υποβρύχιοι αρχαιολόγοι ανακάλυψαν τα υπολείμματα ενός ξύλινου πλοίου που χρονολογείται από τον Μεσαίωνα. Το φορτίο των αμφορέων διατηρείται καλά στο πλοίο. Υπάρχουν εκατοντάδες τέτοια ευρήματα κατά μήκος της ακτής της Κριμαίας. Πολλά πλοία περιμένουν ακόμα στα φτερά, αφού η υποβρύχια αρχαιολογία είναι μια αρκετά νέα επιστήμη.

Image
Image

«Σύμφωνα με τους προκαταρκτικούς υπολογισμούς μας», λέει ο Βίκτορ Βακόνεφ, αναπληρωτής διευθυντής του Κέντρου Υποβρύχιων Ερευνών στη Μαύρη Θάλασσα, «λίγο περισσότερο από 2.000 αντικείμενα βυθίστηκαν στα ανοικτά των ακτών της Κριμαίας. Από την αρχαιότητα μέχρι το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Τα περισσότερα από αυτά είναι στον ΧΧ αιώνα: πρόκειται για πλοία, πλοία και αεροσκάφη της περιόδου του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, του Εμφυλίου Πολέμου στη Ρωσία και του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Για αυτούς, τα στατιστικά στοιχεία είναι λίγο πολύ κατανοητά, επειδή υπάρχουν αρχειοθετημένα δεδομένα. Και όλα τα ναυάγια πριν από τον 18ο αιώνα είναι άγνωστα σε εμάς στις πηγές. Αλλά ταυτόχρονα, επιστήμονες και παθιασμένοι δύτες κάνουν όλο και περισσότερες ανακαλύψεις κάθε χρόνο. Για παράδειγμα, τα τελευταία χρόνια, αρκετά ναυάγια της βυζαντινής περιόδου, μεσαιωνικά έχουν βρεθεί στην υδάτινη περιοχή της Κριμαίας σε μεγάλα βάθη. Από αυτά που έχουν βρεθεί, έχουμε εξετάσει λίγο περισσότερο από εκατό, λίγο περισσότερο από δώδεκα έχουν μελετηθεί αρχαιολογικά », συνοψίζει ο επιστήμονας.

Έρευνα βυθισμένου εμπορικού πλοίου από την Πίζα

Υπάρχει μια ειδική κατεύθυνση στην υποβρύχια αρχαιολογία - η μελέτη των βυθισμένων πλοίων. Στα αγγλικά, υπάρχει ένας λακωνικός όρος - "Ναυτική αρχαιολογία" (από το naus - "πλοίο"). Στη χώρα μας, συνηθίζεται να το ονομάζουμε αρχαιολογία ναυαγίων ή αρχαιολογία πλοίων. Οι επιστήμονες ερευνούν όχι μόνο το φορτίο που μεταφέρθηκε στο πλοίο, αλλά και πότε και για ποιο λόγο το πλοίο βυθίστηκε και πού κατευθυνόταν.

Τα αρχειακά δεδομένα είναι οι καλύτεροι φίλοι των ερευνητών. Από αυτά είναι δυνατό να προσδιοριστεί πού κατευθυνόταν το πλοίο και πού μπορούσε να βυθιστεί. Δυσκολίες προκύπτουν με αρχαία και μεσαιωνικά πλοία λόγω της έλλειψης γραπτών δεδομένων. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν και ευχάριστες εξαιρέσεις. Στη δεκαετία του 1960, ανακαλύφθηκε μια γαλέρα από την πόλη της Πίζας. Η μοναδικότητα αυτού του σκάφους είναι ότι ήταν δυνατό να καθοριστεί η ακριβής ημερομηνία του ναυαγίου.

Κατά τον Μεσαίωνα, οι μάχες στο νερό δεν ήταν σπάνιες. Ένα από αυτά έλαβε χώρα στις 14 Αυγούστου 1277. Οι κάτοικοι της πόλης Σουγκντέι (νυν Σουντάκ) είδαν τη μάχη της μαγειρείας της Πίζας με τα γενουατικά πλοία. Ως αποτέλεσμα, το πλοίο από την Πίζα πήρε φωτιά και βυθίστηκε στον βυθό. Αυτό το γεγονός έχει διατηρηθεί σε γραπτές πηγές στα γενουατικά αρχεία.

Image
Image

«Δεδομένου ότι η ίδια η γαλέρα βυθίστηκε σε μικρό βάθος, περίπου 12 μέτρα», λέει ο Viktor Vasilyevich Vakhoneev, «τα ξύλινα υπολείμματα του πλοίου ουσιαστικά δεν έχουν επιβιώσει. Αλλά ταυτόχρονα, έχουν διατηρηθεί όλες οι λεπτομέρειες ανόργανης προέλευσης: αυτά είναι κεραμικά, δηλαδή το φορτίο που μετέφερε αυτό το εμπορικό πλοίο, αυτά είναι σιδερένια αντικείμενα στο πλοίο, νομίσματα. Για παράδειγμα, έχουμε βρει θραύσματα ιταλικών όπλων του 13ου αιώνα. Το ίδιο το μέταλλο διαβρώθηκε και δεν επέζησε, αλλά πριν καταρρεύσει, αυτά τα σπαθιά καλύπτονταν με μια κρούστα εναποθέσεων που επαναλάμβαναν εντελώς το σχήμα των σπαθιών. Δηλαδή, υπήρχε ένα κενό μέσα, αλλά έξω είναι εντελώς με τη μορφή σπαθιών. Τους ακτινογραφούμε και παίρνουμε το ακριβές σχήμα αυτών των σπαθιών που πολέμησαν οι Πισάνοι τον 13ο αιώνα.

Σε καιρό ειρήνης έκαναν συναλλαγές, σε καιρό πολέμου πολεμούσαν

Ένα από τα προγραμματισμένα ερευνητικά θέματα του Υποβρύχιου Κέντρου Έρευνας της Μαύρης Θάλασσας είναι η αναζήτηση και μελέτη αντικειμένων που ανήκουν στη Ρωσική Εταιρεία Ναυτιλίας και Εμπορίου. Ιδρύθηκε το 1856 για την ανάπτυξη του εμπορίου στη Μαύρη Θάλασσα. Υπήρχε ένας άλλος ανείπωτος στόχος - σε καιρό πολέμου, τα πλοία ήταν υποχρεωμένα να λάβουν μέρος σε θαλάσσιες μάχες. Περίπου πέντε πλοία αυτής της κοινωνίας έχουν ήδη βρεθεί στην υδάτινη περιοχή της Κριμαίας.

Ένα από τα πιο διάσημα πλοία αυτής της κοινωνίας είναι το βαπόρι Vesta. Κατά τη διάρκεια του ρωσοτουρκικού πολέμου 1877-1878. αυτό το εμπορικό πλοίο μετατράπηκε σε πολεμικό πλοίο. Το «Vesta» πολέμησε με το τουρκικό θωρηκτό «Fehti-Bulend» και κέρδισε αυτή τη δύσκολη μάχη. Μετά από περίπου δέκα χρόνια, το Vesta βυθίστηκε. Βρέθηκε ο "ήρωας του ρωσοτουρκικού πολέμου" το 2016. Ο διάσημος ζωγράφος θαλασσογραφίας Ivan Vasilyevich Aivazovsky αντικατοπτρίζει στον πίνακά του τα γεγονότα της μάχης του ατμόπλοίου μας με ένα τουρκικό θωρηκτό.

Image
Image

Φυσική διατήρηση

Στη δεκαετία του 1960, ο σοβιετικός αρχαιολόγος και ιστορικός της αρχαιότητας Βλαντιμίρ Μπλαβάτσκι είπε ότι η έρευνα σε βάθος άνω των εκατό μέτρων θα ήταν η πιο ελπιδοφόρα. Ποιος, αν όχι αυτός, ο ερευνητής της αρχαίας πόλης της Φαναγορίας, γνωρίζει για αυτό. Ο επιστήμονας προέβλεψε ότι με την εξέλιξη της τεχνολογίας, η έρευνα σε μεγάλα βάθη θα ήταν διαθέσιμη στους επιστήμονες. Από τα 200 μέτρα στον πυθμένα, υπάρχει ένα στρώμα υδρόθειου στη Μαύρη Θάλασσα. Τρομερά επικίνδυνο για όλα τα έμβια όντα, αλλά για τον ίδιο λόγο είναι ένα ιδανικό φυσικό συντηρητικό. Μόνο μερικά βακτήρια είναι σε θέση να λειτουργήσουν κάτω από τέτοιες συνθήκες, οπότε το οργανικό υλικό παραμένει άθικτο και ασφαλές. Αυτά μπορεί να είναι τόσο τα απομεινάρια ενός ξύλινου πλοίου, όσο και οι αρχαίοι παπύροι ή οι κύλινδροι, για παράδειγμα.

Image
Image

Και υπάρχουν ήδη τα πρώτα ευρήματα: ένα αρχαίο ελληνικό πλοίο, ηλικίας 2400 ετών, ανακαλύφθηκε 80 χιλιόμετρα από τη Βουλγαρία το 2018. Σύμφωνα με τους επιστήμονες, φαίνεται ακριβώς το ίδιο με την ημέρα που βυθίστηκε. Και αυτό είναι μόνο το πρώτο τέτοιο εύρημα.

- Ένα νέο στάδιο έχει ξεκινήσει στην υποβρύχια αρχαιολογία, τώρα έχουμε την ευκαιρία να μελετήσουμε πλοία σε μεγάλα βάθη με τη βοήθεια τηλεχειριζόμενων υποβρυχίων οχημάτων που μπορούν να βουτήξουν τόσο στα 1000 όσο και στα 2000 μέτρα. Φυσικά, ενώ δεν μπορούμε να πραγματοποιήσουμε ανασκαφές μεγάλης κλίμακας σε αυτά τα βάθη, και, πιθανότατα, αυτό δεν είναι απαραίτητο, καθώς η αρχαιολογική τεχνική είναι πολύ λεπτή και λανθασμένες ανασκαφές μπορούν να οδηγήσουν σε καταστροφή και ζημιά σε αντικείμενα. Αλλά το μέλλον δεν είναι μακριά, όταν θα εμφανιστούν πιο εξελιγμένα μέσα στο οπλοστάσιο των θαλάσσιων αρχαιολόγων. Σε γενικές γραμμές, σήμερα μπορώ να δηλώσω ότι αν δεν έχουμε ανοίξει ακόμα πλήρως την πόρτα στον κόσμο της βαθιάς θάλασσας της αρχαιολογίας, τότε τουλάχιστον κοιτάμε ήδη την κλειδαρότρυπα και λίγο μέσα από τη ρωγμή βλέπουμε αυτά τα πολλά υποσχόμενα αντικείμενα που είναι εκεί. Αυτή είναι μια τόσο όμορφη αλληγορία.

Image
Image

Κυνηγώντας μια αίσθηση

Το 2019, τα μέσα ενημέρωσης ξέσπασαν σε αίσθηση: στο πλοίο "General Kotzebue" βρήκαν πίνακες του Ιβάν Αϊβαζόφσκι, ο οποίος πέρασε 124 χρόνια κάτω από το νερό από το 1895! Ωστόσο, οι επιστήμονες δεν έχουν ακόμη ανακαλύψει εάν οι πίνακες ανήκουν στο πινέλο του μεγάλου θαλάσσιου ζωγράφου. Φαίνεται στους απλούς ανθρώπους ότι υπάρχει μια αίσθηση πίσω από κάθε βυθισμένο πλοίο, η οποία, για να το θέσω ήπια, δεν είναι απολύτως αληθινή.

«Οι αρχαιολόγοι ασχολούνται με οποιοδήποτε επιστημονικό πρόβλημα εδώ και πολύ καιρό», λέει ο Βίκτορ Βακόνεφ, αναπληρωτής διευθυντής του Κέντρου Υποβρύχιων Ερευνών της Μαύρης Θάλασσας. - Για παράδειγμα, ένας αρχαιολογικός χώρος μπορεί να ανακαλυφθεί καθ 'όλη τη διάρκεια της ζωής σας. Και σε αυτή τη ζωή, μία ή δύο φορές μπορείς να κάνεις κάποιου είδους αίσθηση. Ακόμα κι αν οι αρχαιολόγοι δεν βρουν κάτι σε αυτή τη σεζόν, αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι δεν έχει γίνει κάποια ανακάλυψη. Κάναμε την ανακάλυψη ότι τίποτα δεν βυθιζόταν εδώ, για παράδειγμα. Το γεγονός είναι ότι στο εξωτερικό υπάρχει ένας τέτοιος ορισμός του "Κυνηγός θησαυρού" - κυνηγοί θησαυρού. Και τώρα απλώς προσπαθούν για κάποια αίσθηση. Εμείς, αφού έχουμε ανοίξει ένα πλοίο, αρχίζουμε να το εξερευνούμε συστηματικά για πολλά, πολλά χρόνια. Στοχεύουμε στην ποιότητα της έρευνας που πραγματοποιήθηκε, όχι στην ποσότητα, - τονίζει ο επιστήμονας.

Image
Image

Η ανάπτυξη του πολιτισμού ως τρόπος καταπολέμησης των «μαύρων αρχαιολόγων»

Προηγουμένως, η υποβρύχια ομορφιά παρέμεινε ένα μυστήριο για τον άνθρωπο: τα πλοία πήγαν στον πάτο με το φορτίο τους, οι ιστορίες τους ξεχάστηκαν. Επομένως, οι άνθρωποι δεν γνώριζαν την πραγματική αξία αυτών των αντικειμένων. Εμφανίστηκαν ληστές ή μαύροι αρχαιολόγοι. Όσο υψηλότερο είναι το επίπεδο πολιτισμού και εκπαίδευσης του πληθυσμού, τόσο λιγότερο σημαντικά ιστορικά αντικείμενα, χερσαία ή υποβρύχια, θα υποστούν ζημιά.

Image
Image

- Η ληστεία ξεκίνησε στην κοινωνία μας σε μια εποχή που το γενικό επίπεδο πολιτισμού στη χώρα έπεφτε, τη δεκαετία του 1990, για παράδειγμα. Τώρα βρισκόμαστε σε μια ριζική αλλαγή. Η κοινωνία σήμερα ή αύριο θα είναι ήδη έτοιμη να αντιληφθεί τη σημασία του σκοπού μας. Εδώ είμαι στη Feodosia, είμαι ο προϊστάμενος του μουσείου υποβρύχιας αρχαιολογίας και βλέπουμε ότι υπάρχει πρόοδος από την ομάδα μας των επισκεπτών που έρχονται, στις ερωτήσεις που θέτουν. Αν πριν από 10 χρόνια μπορούσαμε να δούμε έναν δύτη κάτω από το νερό, ο οποίος έτσι ακριβώς, ούτε με σκοπό τη ληστεία, έσπασε ένα κομμάτι σιδήρου από ένα βυθισμένο πλοίο, σήμερα αυτά τα βασικά προβλήματα έχουν ήδη σταματήσει. Το εκπαιδευτικό έργο είναι πανάκεια για την καταστροφή και καταστροφή των μνημείων μας. Κανένα άλλο μέτρο: ούτε διοικητικά ούτε ποινικά, νομίζω ότι θα επηρεάσουν. Όλα εξαρτώνται από το τι έχουμε στο κεφάλι μας, - λέει ο Viktor Vakhoneev.

Στη Ρωσία, όλο και περισσότεροι άνθρωποι θέλουν να αφιερώσουν τη ζωή τους στην έρευνα ναυαγίων και βυθισμένων πόλεων. Ως απάντηση σε αυτό, άνοιξε ένα μεταπτυχιακό πρόγραμμα "Υποβρύχια Αρχαιολογία" στο Κρατικό Πανεπιστήμιο της Σεβαστούπολης. Οι μεταπτυχιακοί φοιτητές έχουν ήδη λάβει μέρος σε μια αποστολή στη Συρία στα νερά της Ταρτούς. Εθελοντές από την Κολομβία, τη Γαλλία και τις χώρες της ΚΑΚ βοηθούν με τοπικές αποστολές.

Image
Image

Βυθισμένα και άγνωστα αντικείμενα στη Μαύρη Θάλασσα

Μαύρος πρίγκιπας

Το 1854, το βρετανικό ιστιοφόρο "HMS Prince" με έλικα πήγε στην Κριμαία για να παραδώσει τον βρετανικό στρατό, ο οποίος πολιορκούσε τη Σεβαστούπολη κατά τη διάρκεια του πολέμου της Κριμαίας, φάρμακα, χειμερινές στολές, καθώς και μισθούς για στρατιώτες και αξιωματικούς. Το ποσό ήταν 500 χιλιάδες λίρες στερλίνα σε χρυσό και ασήμι.

Το πλοίο δεν έφτασε στην ακτή - βυθίστηκε κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας στον κόλπο Balaklava. Από τότε, εκατοντάδες αναζητητές θησαυρού χτενίζουν τον βυθό. Αποστολές από τη Γαλλία, τις ΗΠΑ, τη Νορβηγία, τη Γερμανία και την Ισπανία εστάλησαν να αναζητήσουν χρυσό. Μόνο οι ίδιοι οι Βρετανοί δεν συμμετείχαν στην αναζήτηση.

Ορισμένοι μελετητές πιστεύουν ότι ο χρυσός και το ασήμι εκφορτώθηκαν στην Κωνσταντινούπολη, όπου ήταν η έδρα του τεταρτομάστορα. Το 2010, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι Ουκρανοί δύτες είχαν βρει τα συντρίμμια του πλοίου και μάλιστα ανέβασαν θραύσματα της υπηρεσίας του καπετάνιου με το όνομα του πλοίου από κάτω. Ωστόσο, οι υποβρύχιοι αναζητητές, με επιμονή που αξίζει καλύτερη χρήση, συνεχίζουν να χτενίζουν τον πάτο στον κόλπο Balaklava.

D-4 "Επαναστατικό"- Σοβιετικό ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο τορπίλης, που κατασκευάστηκε το 1927-1930, το τέταρτο πλοίο της σειράς I, έργο D- "Decembrist".

Κατά τα χρόνια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, το D-4 πραγματοποίησε 16 στρατιωτικές εκστρατείες, συμπεριλαμβανομένων 6 πτήσεων μεταφοράς στην πολιορκημένη Σεβαστούπολη. Η γερμανική μεταφορά "Boy Federsen" (πρώην σοβιετικό "Kharkov"), η βουλγαρική μεταφορά "Varna" και, πιθανώς, η γερμανική μεταφορά "Santa-Fe" βυθίστηκαν. Όλα - κοντά στο ακρωτήριο Tarkhankut.

Στις 11 Νοεμβρίου 1943, το σκάφος ξεκίνησε στρατιωτική εκστρατεία. Το D-4 εμφανίστηκε για τελευταία φορά την 1η Δεκεμβρίου από το υποβρύχιο Shch-209. Ορισμένες πηγές αναφέρουν τον Κόλπο Καλιμάτσκι ως τόπο θανάτου. Εδώ, νοτιοδυτικά του ακρωτηρίου Ουρέτ, μετά από μια ανεπιτυχή επίθεση με φορτηγίδα προσγείωσης Νο 566 D-4, τα αντι-υποβρύχια πλοία Uj-103 και Uj-102 βυθίστηκαν.

Αρχηγός των καταστροφέων "Kharkov" (έργο 1), καταστροφέων "Merciless" και "Capable" (έργο 7-U)

Τα πλοία χάθηκαν στις 6 Οκτωβρίου 1943 κατά τη διάρκεια μιας επιχείρησης επιδρομής στις ακτές της χερσονήσου της Κριμαίας που καταλήφθηκαν από τα γερμανικά στρατεύματα. Από τα 903 άτομα που επέβαιναν στα τρία νεκρά πλοία, σκάφη και υδροπλάνα διασώθηκαν 187. Τα πλοία μπορούν να βρίσκονται σε βάθος περίπου 1800 μέτρων και σε απόσταση 160 χιλιομέτρων από το λιμάνι του Νοβοροσίσκ.

Λάρισα

Οι αρχάριοι δύτες κοντά στο Ακρωτήριο Ταρχανκούτ αναζητούν συχνά το πλοίο Lariss, το οποίο τον χειμώνα του 1944 φέρεται να μετέφερε πολύτιμα αντικείμενα που είχαν λεηλατηθεί από τη Βέρμαχτ από μουσεία στην Κριμαία, την περιοχή του Σταυρόπολου και την περιοχή του Ροστόφ στη Ρουμανία: πίνακες ζωγραφικής, αρχαία κεραμικά, χρυσό, ασήμι και σκεύη παλατιού Το

Στην πραγματικότητα, το πλοίο "Λάρισα", πράγματι, ήταν μέρος του γερμανικού εμπορικού στόλου, μόνο που βυθίστηκε την 1η Μαΐου 1941 στον κόλπο του Βόλου (Ελλάδα) ως αποτέλεσμα έκρηξης βρετανικού ορυχείου.

Έτσι, η αναζήτηση αυτού του πλοίου στη Μαύρη Θάλασσα δεν είναι μόνο δύσκολη, αλλά και άσκοπη.

Συνιστάται: